【メルマガ限定】カーナビに従ってるだけの人は、一生自分で道を選べない

お疲れ様です。ゆうきです。

AIを「道具」として使えてますか?それとも、AIに「使われてる」側ですか?

昨日のYouTube「だべってるだけで月120万。AI時代のエンジニアの稼ぎ方がヤバい」は見てくれましたか?

まだの人はこちらから

あわせて読みたい
- YouTube YouTube でお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たã...

動画では「判断する力が大事」「AIは脅威じゃなくてレバレッジ」って話をしたんですけど、「じゃあ具体的にどうすればいいの?」ってなりますよね。

今日はまさにそこの話。

「具体的に、どうやってAIをワークフローに組み込むか」を全部書きます。

最近、車で遠出したんですよ。

奥さんと一緒にちょっと離れた温泉に行こうって話になって、カーナビをセットして出発した。

で、途中でカーナビが「次の交差点を右折」って言うんですけど、僕はその道を何回か走ったことがあって、「いや、ここは右じゃなくて直進した方が空いてる」って分かってたんですよね。

奥さんが「カーナビ右って言ってるよ?」って言うんですけど、「大丈夫、こっちの方が空いてるから」って直進した。結果、15分早く着いた。

で、帰りはまだ走ったことない道だったんで、カーナビ通りに走ったんですよ。
知らない道はカーナビに従った方が安全だから。

奥さんは「行きと帰りでカーナビの使い方変えるんだね」って笑ってたんですけど、これ、まさにAIとエンジニアの理想的な関係だなって思ったんですよね。

どういうことかっていうと。

知ってる道では自分の判断が勝つ。
知らない道ではカーナビ(AI)に頼る。
でも最終的にハンドルを握ってるのは自分。

これがAI時代のエンジニアのワークフローの本質なんですよ。

動画で「先輩がだべってるだけで120万もらえてるのは、判断する力の価値が上がってるから」って話したんですけど、「頭に集中する」って具体的にどういうことかっていうと、

「どこはカーナビに任せて、どこは自分で判断するか」を決めること自体なんですよね。

カーナビに100%従う人は、道を覚えない。渋滞にハマっても「カーナビが言ったから」で思考停止する。

逆に「カーナビなんかいらない」って全部自分でやる人は、知らない道で迷って時間を浪費する。

どっちもダメなんですよ。

これ、料理でも全く同じことが起きてるんですよね。

プロの料理人がレシピ本を持ってないわけじゃないんですよ。
持ってるんです。

でもレシピ本の使い方が素人と全然違う。

素人はレシピ通りに作る。
「塩小さじ1」って書いてあったら、小さじ1入れる。

プロは「この食材は水分が多いから、塩は少し多めにした方がいい」って自分で判断する。
レシピは参考にするけど、最終判断は自分の舌と経験。

レシピを「答え」として使うか、「参考情報」として使うか。 

この差なんですよ。

AIも全く同じで、AIが出したコードを「答え」としてそのままマージする人と、「参考情報」として受け取って自分で判断してからマージする人。ここで月単価50万と100万の差がつくんですよね。

じゃあ具体的に、僕がどうやってAIをワークフローに組み込んでるか。

正直に全部話すと、こんな感じなんですよ。

1. 朝、タスクを確認する時。

まず「今日やるべきこと」を自分で整理する。

ここはAIは使わない。

なぜかっていうと「何が重要か」の判断は、チームの状況とかビジネスの文脈を知ってる自分にしかできないから。

カーナビで言うと「どこに行くか」を決めるフェーズ。
これは自分で決める。

2. 実装に入る時。

ここでAIを使い始めるんですよね。

ボイラープレートの生成、テストコードの下書き、ドキュメントの雛形。
ここはカーナビに任せるフェーズ。
知ってる道(何度もやってる定型作業)でも、AIに任せた方が速い場合は任せる。

ただし、AIが出したコードは必ず自分で読む。 

「なぜこう書いたか」を説明できない状態ではマージしない。
これは前回のメールで話した通り。

3. 設計を考える時。

ここはAIを「壁打ち相手」として使うんですよ。

「こういう構成を考えてるんだけど、他にどんなアプローチがある?」って聞く。

AIの回答は「こういう手もありますよ」っていう選択肢を増やすためのもの。
最終的に「うちのチームにはこっちが合ってる」って判断するのは自分。

カーナビで言うと「いくつかルートを表示させて、最終的にどれを走るかは自分で選ぶ」。

これなんですよね。

4. レビューする時。

AIにセキュリティチェックやパフォーマンスの問題点を洗い出させる。
でもマージするかどうかの最終判断は自分。

「AIがOKって言ったから」は絶対に理由にしない。

なんで僕がこのワークフローにたどり着いたかっていうと、SES時代の失敗があるんですよ。

当時、先輩に言われたことをそのまま実行してたんですよね。
「ここはこう書いて」って言われたら、なぜそう書くのか考えずにそのまま書いてた。

結果、先輩がいなくなった瞬間に何もできなくなったんですよ。
自分で判断する力が全く育ってなかったから。

AIに全部任せるのは、あの時と同じ構造なんですよね。

先輩の代わりにAIに頼ってるだけ。
AIがいなくなったら(あるいは的外れな回答を出した時に)、自分では何もできない。

だから僕は、AIを使うときでも「自分で判断する部分」は絶対に手放さないと決めてるんですよ。

カーナビがなくても目的地にたどり着ける自分でいる。
でもカーナビがあれば、もっと速くたどり着ける。

これがAIとエンジニアの理想的な関係なんですよね。

動画で話した「AIは脅威じゃなくてレバレッジ」っていうのは、こういうことなんですよ。

カーナビを脅威だと思ってる人はいないですよね。
「カーナビのせいで運転手がいらなくなる」なんて誰も言わない。
むしろカーナビがあるから、知らない道でも安心して走れる。

AIも同じで、AIがあるからこそ、自分の「判断する力」を最大限に活かせるんですよね。

作業はAIに任せて、判断に集中する。
これでエンジニアの価値はむしろ上がるんですよ。

3年後に「AIがあるおかげで単価が上がった」って言えるか、「AIの使い方がわからなくて取り残された」って言うか。今の動き方で決まるんですよね。

で、この「判断する力」って、実はAI以前からエンジニアのキャリアを左右してた力なんですよ。

「次にどの技術を学ぶか」
「どの現場を選ぶか」
「スキルシートに何を書くか」
「面談で何を伝えるか」

全部、判断。

AI時代にこの判断力がさらに重要になっただけで、元々キャリアを決めてたのはずっとこの力なんですよね。

この「判断する力」を現場で実践したい人は、 僕が作った改善の錬金術師という教材があります。

「課題を見つけて改善を提案する」っていう、 動画で話した月単価100万の人がやってることの具体的なやり方を全部入れてます。

カーナビに従うだけの人から、自分で道を選べる人になるための型なんですよね。

詳しく知りたい人はこちらから登録してください↓ 

https://yuki001.com/p/r/L8ky6Muw

登録後、メールで教材の詳細をご案内します。

ゆうき

目次